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    “電梯驚魂”四大誤區
    發布時間: 2015-11-11 11:05:25 被閱覽數: 518 次 來源: 雙立電梯

    誤區一:電梯故障就是事故
    電梯在運行過程中難免會出現各種各樣的情況,例如困人、滑梯、掉層、有異響、抖動、急停等等,這些只是電梯在運行中出現了故障,并不是電梯事故。電梯事故是有嚴格明確的定義的,按照特種設備相關法律的規定,電梯轎廂滯留人員2小時以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財產損失的才能算是電梯事故。
    誤區二:電梯回到一樓或電梯回到就近樓層是墜梯
    通常情況下我們所認為的滑梯(電梯向下校正運行到一樓)或掉層(電梯向下校正運行到就近樓層),是電梯自主返基站的功能,是電梯自我保護的一種功能,是電梯故障時的表現形式,是電梯遇故障時要能再次重新運行的必經過程。事實上這是由于有人或物體阻擋層門關閉或其他原因(大多是電梯運行中因建渣使廳門門鎖斷開等)干擾,電梯自我保護返基站校正后才能重新運行。
    電梯是一種由各種安全保護裝置保駕護航的運載設備,發展到現在電梯產品已經相當成熟,我們平時所說的蹲底和沖頂現象都是極端的小概率事件,一般是不會發生的,就算發生都是對電梯轎廂內人員生命有保障的,所以乘客對于乘坐電梯不要有恐懼心理。
    誤區三:門關不上是電梯壞了
    有住戶反映,自家居住的單元電梯經常出現門開一半就卡死或反復開關門、不關門的情況。其實這種情況是由于電梯層門滑道嵌入異物阻礙所致,或者是電梯門光幕區有物體經過。電梯門有安全觸點,門一打開,電梯就會停止運行。如果電梯在運行過程中門未關上,門聯鎖保護裝置就會啟動,電梯就會自動停止。此外,電梯外有人扒門或者其他的過激行為也可能導致門聯鎖斷開,電梯停止運行。
    誤區四:被困電梯會發生窒息
    在狹小的電梯里,許多乘客擔心出故障被困電梯后得不到及時救援就會導致窒息。事實上目前電梯國家標準有嚴格的規定,只有達到通風的效果,才能夠投放市場,通風標準是足夠人們呼吸的。另外,電梯轎廂一些連接的位置,如轎壁和轎頂的連接處都有縫隙,一般來說足夠人的呼吸需要。
    多重保護保障電梯安全。運行中,一旦電梯出現超速或者急墜異常情況,會有很多分級別、分層次的安全裝置對電梯進行保護,比如說限速器安全鉗聯動裝置,防墜裝置將牢牢卡住電梯兩旁的軌道,使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電,安全裝置也不會失效。在底坑中還會有緩沖器作為最后一道保護,對電梯轎廂的沖擊力產生緩解的作用,不至于對電梯內乘客造成嚴重的傷害。此外,在電梯最上端和最下端還有極限保護裝置,電梯一旦運行超出行程和范圍,就會自動停止運行。
    兩種常見危險行為
    1、被困電梯后,扒開電梯門,自行爬出電梯。
    被困電梯后,封閉的轎廂在救援人員到達前是最安全的。強行扒開電梯門就是將乘客自己置于危險當中,極易發生墜入井道和電梯意外啟動導致的剪切事故。所以扒電梯門這種行為極其危險,最好還是平靜心情,耐心等待救援。
    2、進出電梯時的習慣性行為。
    進出電梯時通過的門都有兩層,分為轎廂門和廳門。如果電梯的平層精度有問題,轎廂地面和層站地面會出現臺階,以及電梯極個別出現開門走梯等現象,在進出電梯時應格外注意,看清電梯轎廂的位置,再邁步,不要有低頭玩手機等行為,以免發生絆倒摔傷或者墜入井道的危險。

     


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